Spotkanie zainteresowanych stron w sprawie przebiegu drogi ekspresowej S7 4 marca 2008 na sali konferencyjnej Starostwa Powiatowego w Szydłowcu, można określić spotkaniem ostatniej szansy na kompromis w lokalizacji drogi w obrębie gminy Szydłowiec. W spotkaniu wzięli udział wojewoda Jacek Kozłowski, wicewojewoda Dariusz Piątek, dyr. Andrzej Dąbrowski z GDDiA w Warszawie. Na spotkanie przybyła także minister Ewa Kopacz, oraz wielu radnych Sejmiku Wojewódzkiego. Przedstawiciele władz powiatu i miasta oraz pełnomocnicy komitetów, mogli przedstawić swoje stanowska. Kwestia lokalizacji drogi wchodzi już bowiem w fazę decyzji administracyjnej. Na wybór nowego rozwiązania, którego domagali się obecni na sali, pomijając stanowisko prezentowane przez burmistrza Szydłowca, jak powiedział wojewoda J. Kozłowski potrzeba zgody Rady Ministrów. Wiąże się to z rocznym opóżnieniem inwestycji na odcinku Szydłowca. Dyrektor A. Dąbrowski zasugerował że droga na odcinku osiedla Wschód mogłaby przebiegać w nakrytym wykopie, zminimalizuje to negatywne skutki dla komunikacji pomiędzu Szydłowcem i Szydłówkiem. Zdaniem zebranych na sali, obecna obwodnica powinna byc drogą wojewódzką i stanowić ulicę miejską i arterię komunikacyjną dla ruchu lokalnego pomiędzy Skarżyskiem, Szydłowcem i Radomiem.

Według obecnych planów GDDiA, które mogą jeszcze ulec korekcie według deklaracji wojewody J. Kozłowskiego: Projekt przebudowy drogi krajowej Nr 7 na odcinku koniec obwodnicy Radomia – Skarżysko Kamienna (woj. świętokrzyskie) o długości 28 km obejmuje odcinek od węzła „Młodocin” (końca projektowanej obwodnicy Radomia) do istniejącego węzła drogowo-kolejowego w Skarżysku Kamiennej (woj. świętokrzyskie). Na ww. odcinku zakłada się poprowadzenie drogi całkowicie po nowym śladzie od węzła „Młodocin” do istniejącej obwodnicy Szydłowca, z wykorzystaniem istniejącej drogi do ruchu lokalnego. Projektowane węzły to: „Młodocin”, „Chustki”, „Szydłowiec”, „Szydłowiec II” na terenie woj. mazowieckiego oraz „Skarżysko Kamienna”, i „Graniczna” na terenie woj. świętokrzyskiego. Przekrój projektowanej trasy to dwie jezdnie o szerokości 2 x 7,0 m z 12 m pasem rozdziału oraz obustronnym pasem awaryjnym o szerokości 2,5. Zaprojektowane zostały jezdnie serwisowe dla zachowania ciągłości powiązań i obsługi układu lokalnego. Decyzję środowiskową planuje się uzyskać w marcu 2008, natomiast złożenie materiałów do decyzji lokalizacyjnej w listopadzie 2008. Złożenie wniosku o pozwolenie na budowę przewiduje się na sierpień 2009 roku, a realizację projektu na lata 2009 - 2012. msk